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工商時報【ok忠訓 房貸款利率陳穎芃】
人造鑽石技術不斷精進令珠寶商擔心鑽石行情走青年創業貸款課程跌，紛紛投入研發人造鑽石偵測技術。
■In the past few years, lab-grown diamonds have become indistinguishable from natural diamonds to the naked eye and are growing in sales.
華爾街日報報導，位在倫敦西邊的小鎮梅登黑德（Maidenhead）有一群科學家多年來致力研究人造鑽石偵測技術。他們所屬的公司Element Six不只製造這類偵測器，也製造工業用的台灣銀行軍人貸款率利人造鑽石。更值得一提的是，這家公司也是鑽石礦業集團戴比爾斯（De Beers）旗下事業之一。
戴比爾斯策略長摩斯汀（Gareth Mostyn）表示：「大家都害怕好不容易買到老婆想要的鑽石項鍊後，卻發現鑽石彰化竹塘鄉低利貸款是假的。」
隨著人造鑽石技術不斷精進，這樣的隱憂也浮上檯面，甚至開始威脅天然鑽石需求。
這類將碳原子放在天然鑽石晶種表面，再透過高溫高壓所培育出來的人造鑽石，目前只由少數幾家業者製造，但其色澤、亮度、硬度及持久性已逼近天然鑽石，甚至許多時候專業人士單靠肉眼也分辨不出真偽。
技術精進 需求擴大
摩根士丹利表示，儘管人造鑽石目前在整體鑽石市場所占比重還很小，但其需求正持續擴大中，估計未來5年內全球裸鑽銷售將有近一成是人造鑽石。一旦人造鑽石技術成熟到一定程度，毫無止盡的供應量將顛覆以往鑽石稀有珍貴的印象，連帶打擊天然鑽石價格。
如此發展絕非珠寶商所樂見，尤其在戴比爾斯母公司英美資源集團將事業重心轉向鑽石及其他高利潤礦產後，戴比爾斯更不敢坐以待斃。今年上半英美資源集團稅前息前獲利有42％來自戴比爾斯。
目前人造鑽石業者的裸鑽年產量平均在25萬至35萬克拉之間，與天然裸鑽每年1.35億克拉的產量相比還算微不足道，但舊金山人造鑽石業者Diamond Foundry執行長羅賽森（Martin Roscheisen）預期再過幾10年，消費者購買的鑽石都將是人造鑽石。該公司目前年產量約24萬克拉。
精密偵測器 區分真偽
摩根士丹利分析師桑德斯（Menno Sanderse）雖不認為人造鑽石將取代天然鑽石，但他在今年7月發表的研究報告中依舊指出，人造鑽石將嚴重擾亂市場行情。人造鑽石不僅在價格上較天然鑽石便宜二到三成，且微小人造鑽石更難辨識真偽，很可能被不肖業者拿來以假亂真。
Element Six主管勞森（Simon Lawson）表示，不到0.25克拉的人造鑽石很難在大批鑽石掃描的情況下被偵測出來，因此戴比爾斯自去年起開始推廣一款能快速偵測微小人造鑽石的裝置。
這款名叫PhosView的偵測器要價4,500美元，與3.5萬美元的高階款DiamondView相比便宜許多，目的就是鼓勵更多珠寶業者使用。戴比爾斯表示，PhosView首批產量50台迅速銷售一空。
美國寶石研究院資深分析師索爾（Russell Shor）表示，人造鑽石偵測技術是眼前鑽石產業的臺南銀行汽車借款重大課題，畢竟天然鑽石的吸引力在於「這些原石來自大地之母，每顆都有數10億年歷史」，而這也是天然鑽石與人造鑽石的最大差異。
中國臺中小額借款利息低時報【黃意涵╱台北報導】
站牌邊招手、搭公車，在現今的日常生活中，是再習慣不過的事，但隨著時代變遷，因應每個時代的需求，公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線，到現在超過280條路線，成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具，已是市民生活不可或缺的交通工具。
北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛，自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織，改名為大都會汽車客運公司，自此，北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。
目前台北市有280餘條台北南港區融資路線，新北市則有250多條，包含一般路線易通辦 年利率試算表、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小巴等。
大都會客運副總經理簡有政回憶，以前每輛公車都會配一位車掌小姐，過去還設有售票亭，乘客必須先買票才能上車，或者是購買硬票或整本車票，每搭一次就撕下一張，有點類似過去的高速新北市客票貼現公路回數票。
公車車體也宜蘭三星鄉房屋轉貸不是一直都是現在所見的模樣，有些老舊電影可見學生放學後，還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位，簡有政笑說，以前的公車窗戶較小，但可以向上或向側邊開啟，現在雖然是密閉式窗戶，但以重視對外視野為主，窗面較大。
簡有政還提到，在台北市公共汽車管理處時期，台北街頭1990年代曾出現過雙層公車，考量行經路線高度限制，必須避開人行陸橋等，當時的雙層公車是營運74路線，這是台北市第一次出現雙層公車。
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